시설)에 충돌한 것이 사고를 키 > 작품문의

로컬라이저(방위각 시설)에 충돌한 것이 사고를 키웠다고 보는 시각도 있다.

주 실장은 “여러 추정들이 나오고 있는데 사고 원인 조사를 해야 명확히 알 수 있을 것”이라며 “합동 조사가 시작되면 블랙박스 상태에 대해 조사가 어느 정도 가능한지부터 검토한다.

국토부는 이어 무안공항에 설치된 방위각 시설(로컬라이저)과 콘크리트 구조물(둔덕)이 참사를 키웠다는 지적에 대해 "근거 규정이나 해외 내용을 파악하고 있고 파악이 되는대로 자료를 제공하겠다"고 덧붙였다.

둔덕은 공항의 활주로 진입을 돕는 방위각 시설(로컬라이저안테나)이다.

로컬라이저는 보통 활주로와 같은 높이에 설치되지만, 무안공항에선 콘크리트 구조물에 흙이 덮힌 형태로 설치됐다.

무안공항뿐만 아니라 여수공항과 청주공항, 포항경주공항에도 콘크리트 구조물 형태의 방위각이 있다.

30일 충북도와 공항공사 등에 따르면 무안공항 여객기 참사 인명 피해를 키운 이유 중 하나로 꼽히는 활주로 끝 방위각 시설(로컬라이저)이 청주공항에도 설치돼 있다.

이 시설은 항공기의 활주로 진입을 돕는 일종의 안테나다.

일반적으로 흙으로 조성된 둔덕 상부에 콘크리트 기초와 안테나가 서 있다.

사고 여객기가 충돌한 단단한 구조물은 항해안전시설 한 종류인로컬라이저(착륙 유도 안전시설)로 "국내 다른 공항에도 있다"고 유 정책관은 말했다.

여수공항이나 무안공항은 구조물처럼 둔덕에 설치된 형태이고, 김포공항과 대구공항에는 지면에 설치돼 있다는 것이다.

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유 정책관은 동체 착륙 시 지상에서.

동체착륙 후로컬라이저뚫지 못하고 폭발 다른 공항 시설은 쉽게 파손 전남 무안국제공항에서 착륙을 시도하다 폭발해 179명이 사망한 제주항공 여객기 참사 원인 중 하나로 활주로밖에 설치된 콘크리트 시설물이 지목되고 있다.

사고 여객기는 활주로를 빠르게 이탈한 뒤 흙과 콘크리트로 방호벽처럼 만들어진.

그러나 9시 2분 랜딩기어가 미상의 이유로 펴지지 않은 채 활주로 북쪽 끝에서 1200m 지점에 내려앉은 기체는 활주로를 따라 미끄러지다 1분 뒤 남쪽끝에 있는 착륙유도 안전시설(로컬라이저)과 시멘트 외벽을 잇달아 들이박고 화염에 휩싸였고 결국 2명의 승무원을 제외한 나머지 179명은 현장에서.

국토부는 사고 당시 여객기와 부딪힌 활주로 인근의 콘크리트 방위각 시설(로컬라이저)과 관련해선 “근거 규정과 해외 내용을 파악 중”이라고 했다.

방위각 시설은 여객기가 이·착륙할 때 방위를 계기판으로 확인할 수 있게끔 아래서 신호를 주는 안테나의 일종이다.

국토부는 “제주공항의 경우.

사고 직후인 같은날 오전 8시59분 사고 항공기 조종사가 메이데이(긴급구난신호) 요청을 했고, 4분 뒤인 오전 9시3분 항공기가 랜딩기어가 내려지지 않은채 동체착륙을 시도했지만, 결국 활주로 끝 콘크리트 등으로 구성된로컬라이저안테나와 충돌하며 대형사고로 이어졌다.

전남 무안국제공항에서 제주항공 여객기가 비상착츅하다 활주로를 지나쳐 둔덕형로컬라이저와 충돌해 화재가 발생하고 탑승객 181명 중 179명이 사망하는 사고가 발생했다.

사고 발생 후 32시간이 지난 30일 오후 5시까지 정부는로컬라이저설치 및 구조물 규정에 대해 ‘확인 중’이라는 입장이다.